INDUSTRY.co.id - JAKARTA – PT Pupuk Indonesia (Persero) mulai membidik peluang bisnis baru dari transisi energi global dengan mengembangkan ekosistem amonia untuk bahan bakar kapal laut. Perusahaan pelat merah ini menargetkan Indonesia menjadi ammonia bunkering hub atau pusat pengisian bahan bakar amonia kapal di kawasan Asia Pasifik.
Ambisi tersebut disampaikan Direktur Utama Pupuk Indonesia Rahmad Pribadi dalam forum Konferensi Perubahan Iklim Perserikatan Bangsa-Bangsa (COP31) di Antalya, Turkiye, Senin (9/11/2026).
Langkah ini berpotensi memperluas peran amonia yang selama ini lebih dikenal sebagai bahan baku industri pupuk. Seiring berkembangnya teknologi pelayaran rendah emisi, amonia mulai dilirik sebagai alternatif bahan bakar kapal, sekaligus membuka pasar baru bagi produsen amonia nasional.
“Cerita pertama tentang amonia adalah bagaimana amonia digunakan untuk memproduksi pangan. Namun, cerita berikutnya adalah pemanfaatan amonia sebagai energi. Ini merupakan peluang yang sangat besar karena permintaannya diperkirakan terus tumbuh,” ujar Rahmad.
Untuk menangkap peluang tersebut, Pupuk Indonesia telah mengumumkan rencana pengembangan fasilitas ammonia bunkering hub di Batam. Pemilihan lokasi ini bukan tanpa alasan. Batam berada di dekat Selat Malaka, salah satu jalur pelayaran internasional tersibuk, serta berdekatan dengan Singapura yang menjadi pusat aktivitas pengisian bahan bakar kapal dunia.
Posisi geografis tersebut dinilai dapat menjadi keunggulan kompetitif Indonesia untuk masuk ke rantai pasok bahan bakar kapal global. Dengan tersedianya fasilitas pengisian amonia, kapal-kapal internasional yang melintasi kawasan Selat Malaka berpeluang menjadikan Indonesia sebagai lokasi pengisian bahan bakar alternatif.
“Geografi Indonesia merupakan kekuatan sekaligus aset iklim. Batam sangat menarik karena lokasinya berdekatan dengan pusat bunkering kapal tersibuk di dunia. Kami melihat peluang untuk mengembangkan fasilitas pengisian bahan bakar amonia di sana sehingga kapal-kapal yang melintasi kawasan ini dapat menggunakan amonia sebagai bahan bakar alternatif,” jelas Rahmad.
Selain Batam, Pupuk Indonesia juga menyiapkan potensi pengembangan ekosistem amonia di Lhokseumawe, Aceh, melalui fasilitas produksi PT Pupuk Iskandar Muda (PIM). Lokasi tersebut memiliki posisi strategis di pintu masuk utara Selat Malaka sehingga berpotensi mendukung pasokan amonia untuk kebutuhan pelayaran internasional.
Peluang serupa juga dibidik di Bontang, Kalimantan Timur, dengan memanfaatkan fasilitas produksi amonia milik PT Pupuk Kaltim (PKT). Keberadaan pabrik dan infrastruktur pelabuhan yang telah tersedia dapat menjadi modal untuk membangun jaringan distribusi sekaligus memperluas layanan pengisian bahan bakar amonia.
Ekspansi tersebut menjadi bagian dari upaya Pupuk Indonesia mengoptimalkan aset produksi yang sudah dimiliki untuk memasuki pasar energi alternatif. Perusahaan saat ini memiliki kapasitas produksi amonia mencapai 7,1 juta ton per tahun, yang menempatkannya sebagai salah satu produsen amonia terbesar di kawasan Asia Pasifik, Timur Tengah, dan Afrika Utara (APAC-MENA).
Besarnya kapasitas produksi tersebut menjadi modal untuk memasok kebutuhan amonia apabila permintaan dari sektor pelayaran terus meningkat. Namun, peluang bisnis ini juga akan bergantung pada kesiapan infrastruktur penyimpanan, distribusi, pelabuhan, serta kepastian permintaan dari operator kapal internasional.
Rahmad menegaskan, pemanfaatan amonia sebagai bahan bakar kapal sudah mulai memasuki tahap komersialisasi. Sejumlah kapal lintas samudra telah menggunakan teknologi mesin berbahan bakar amonia. Aktivitas pengisian bahan bakar tersebut juga mulai berlangsung di beberapa negara, termasuk Korea Selatan dan Australia.
“Ini bukan sesuatu yang baru akan terjadi di masa depan. Saat ini sudah ada kapal yang menggunakan amonia dan proses pengisian bahan bakarnya juga sudah dilakukan. Artinya, peralihan dari bahan bakar kapal konvensional menuju amonia sudah terjadi,” ujar Rahmad.
Perkembangan tersebut membuka peluang bagi Indonesia untuk mengambil bagian dalam rantai bisnis bahan bakar maritim rendah emisi. Apalagi, posisi Indonesia berada di jalur perdagangan internasional yang menghubungkan berbagai pusat industri dan ekonomi di Asia.
Jika terealisasi, pengembangan ammonia bunkering hub berpotensi menciptakan sumber pertumbuhan bisnis baru bagi Pupuk Indonesia. Perusahaan tidak hanya mengandalkan penjualan amonia untuk kebutuhan industri pupuk, tetapi juga dapat memperluas pasar ke sektor energi dan transportasi laut.
Rahmad mengatakan, pengembangan ekosistem amonia juga sejalan dengan mandat perusahaan dalam mendukung ketahanan pangan sekaligus mendorong industrialisasi yang lebih ramah lingkungan.
“Di masa lalu, kita menggunakan amonia untuk memenuhi kebutuhan pangan masyarakat. Ke depan, amonia akan menjadi salah satu pilar penting dalam transisi energi. Kami melihat ini sebagai transisi energi yang sangat penting dan akan melaksanakannya secara serius,” katanya.
Dia menambahkan, Pupuk Indonesia memiliki dua mandat utama, yakni mendukung negara mencapai kedaulatan pangan dan mendorong industrialisasi menuju industri yang lebih ramah lingkungan. Pemanfaatan amonia sebagai bahan bakar masa depan dinilai berpotensi memperluas kedua mandat tersebut.
“Kini, mandat tersebut berpotensi semakin luas karena amonia juga akan dimanfaatkan sebagai bahan bakar masa depan,” tutup Rahmad.
