INDUSTRY.co.id - Jakarta-Pelanggan sering lupa bahwa kereta api dan trem berada di bawah – tidak selalu jelas – beban terus menerus. Ada pintu yang membuka dan menutup ratusan kali dalam shift normal. Selain itu, ada area sensitif seperti pantograf atau rem. Semakin besar cacat dan semakin penting komponen dalam sistem keseluruhan, semakin besar kemungkinan kendaraan rel akan berhenti darurat. Digitalisasi dapat mengubah itu – pada kenyataannya, itu harus menjadi tujuan utamanya. Hanya jika teknologi baru - cerdas - digunakan tepat waktu, maka akan mungkin untuk meningkatkan kepuasan pelanggan komuter dan berhasil bersaing dengan perusahaan bus jarak jauh. Digitalisasi sudah terlihat di banyak tempat: Ada aplikasi untuk menavigasi stasiun asing atau untuk check-in cepat. Tetapi ada juga tingkat teknis, yang – terintegrasi ke dalam kereta api dan jaringan kereta api – diam-diam menyadari apa yang paling diinginkan semua orang yaitu keandalan.
Komponen cerdas untuk keandalan yang lebih baik
Penggunaan komponen pintar dari igus adalah awal yang baik untuk menepati janji kualitas dan membuat hidup lebih mudah bagi para engineer dan teknisi pemeliharaan di bawah Industri 4.0. Ini dimulai dengan teknologi sensor di jaringan kereta api dan berlanjut dengan pengumpulan data kondisi di kereta api untuk lebih membuka jalan bagi pemeliharaan berbasis kondisi. Menurut statistik, sekitar 20.000 lokomotif dan gerbong kereta api dan gerbong penumpang, serta lebih dari 100.000 gerbong barang dan lebih dari 40.000 km jaringan kereta api, perlu dipantau dan dipelihara di kereta api saja – selama pengoperasian yang sedang berlangsung. Pada tingkat komponen, polimer berkinerja tinggi - yang disebut motion plastics - telah menawarkan kemungkinan selama beberapa tahun sekarang untuk mengurangi biaya perawatan pada komponen yang tertekan secara besar-besaran dan membuat kendaraan rel lebih aman dari kegagalan. Contoh terbaik dari hal ini adalah varian plain bearing yang terbuat dari iglidur, yang – digunakan pada pemandu pintu dan engsel kereta api dan kereta api – mengurangi operasi perawatan dan dengan demikian mengurangi biaya operasi berkat bahan bebas pelumasannya. Dan era baru juga telah dimulai di interior: solusi plastik modern sebagai swivel joints dan high-pitched threads memastikan fungsionalitas yang stabil dan nyaman di mana pun penumpang dapat berbelok, mendorong, dan menyesuaikan: di kursi, sandaran kepala, dan meja. Penggunaan smart plastics juga bisa dibayangkan di interior kereta. Di masa depan, plain bearing plastik dapat dilengkapi dengan sensor dan "mendaftarkan" persyaratan perawatan atau keausan yang akan segera terjadi. Peningkatan kualitas kompartemen kereta akan menjadi konsekuensi positif.
Internet of Things: Layanan untuk Penumpang – Intelijen untuk Kereta Api
Tetapi Internet of Things dan digitalisasi tidak hanya mengantarkan era baru bagi penumpang; Jaringan mesin, komponen, dan lompatan teknologi utama yang terus meningkat di sektor perangkat keras dan perangkat lunak dapat menandai perubahan paradigma nyata berkaitan dengan desain kereta, pemeliharaan, dan layanan teknis: yaitu, ketika komponen memenuhi persyaratan yang semakin tinggi tidak hanya di tingkat material, tetapi ketika mereka benar-benar cerdas. Saat ini, ini berarti, misalnya, bahwa operator kereta api dapat membuat lompatan kuantum menuju keandalan kabel, energy chain, unit linier, atau bantalan meja putar dengan penggunaan plastik pintar dari igus dan pemeliharaan prediktif. Ini karena komponen pintar "mengetahui" persyaratan fisik yang ditempatkan pada mereka dan karena itu "tahu" kapan mereka akan mencapai batas beban mereka. Efeknya: Di masa depan, komponen penting tidak akan lagi melaporkan cacat mendadak kepada operator, melainkan mengumumkan persyaratan perawatan mereka sendiri terlebih dahulu. Hasilnya: Operator kereta api dan perusahaan transportasi akhirnya mendapatkan dasar perencanaan yang valid untuk pemeliharaan dan layanan melalui plastik pintar. Hanya apa yang memiliki kebutuhan nyata kemudian diperbaiki atau diganti – sebelum kerusakan terjadi. Ini mengurangi biaya, karena status "pemeliharaan" yang dikomunikasikan ke pusat kendali – pada komponen yang masih utuh seperti energy chain – secara bersamaan mencegah kerusakan pada rakitan dan komponen yang berdekatan. Ini didasarkan pada rangkaian produk igus isense dan igus Communication Module (icom).
Sensor yang kuat membuat parameter nilai terukur pada komponen sensitif
Rangkaian produk isense terdiri dari sejumlah besar sensor yang mengukur parameter fisik yang berbeda pada energy chain, kabel, atau plain bearing dan mengirimkannya ke igus Communication Module (icom) untuk evaluasi. Misalnya, sensor yang disebut EC.B data berharga tentang energy chain, yang putusnya chain links dapat dideteksi dengan cepat dan tanpa komplikasi. Ini menghindari kegagalan, karena chain link yang rusak dapat diganti sebelum yang berlawanan juga rusak oleh kelebihan beban, yang akan memiliki konsekuensi yang lebih luas. Selain itu, isense EC.W dapat dipasang di bilah pembuka banyak e-chain, dan mengirimkan informasi tentang kondisi chain dan keausan langsung ke icom. Untuk dispatcher, ini berarti keamanan maksimum, karena downtime akibat kegagalan teknis dapat dikurangi. Komponen penting lainnya dari rangkaian produk isense adalah sensor untuk pengukuran gaya tarik dan geser secara kontinu pada energy chains dengan jarak tempuh yang jauh. EC.P adalah singkatan Deteksi Push/Pull.
Kabel chainflex yang bergerak dapat digunakan di kereta api di mana pun ada beban dinamis permanen. Berkat berbagai pengujian di laboratorium igus, masa pakainya dapat diprediksi dengan tepat hingga berakhirnya spesifikasi garansi. Dengan sensor yang disebut CF.Q, putusnya kabel nantinya dapat dideteksi pada kabel ini. Dengan merekam berbagai parameter pada kabel listrik, sensor ini memungkinkan prediksi yang tepat tentang sisa masa pakai kabel chainflex yang terpasang – pemeliharaan dan manajemen pesanan suku cadang menjadi variabel yang dapat diprediksi.
Untuk perusahaan yang beroperasi di seluruh Jerman, ini membuka berbagai perspektif menuju kepuasan pelanggan yang lebih besar dan manajemen armada yang hemat biaya: Legislator menetapkan bahwa fungsi tepi pengaman di pintu harus selalu dijamin 100% untuk melindungi penumpang dari jebakan yang tidak disengaja. Sebaliknya, kegagalan jalur ini berarti bahwa kereta harus segera dikeluarkan dari layanan dan penggantian harus tersedia pada rute yang sesuai pada saat yang bersamaan. Tak perlu dikatakan bahwa skenario seperti itu sulit untuk dihitung secara ekonomi dan juga dapat menyebabkan kerusakan pada citra perusahaan. Solusi yang mungkin untuk perusahaan transportasi adalah memiliki semua tepi keselamatan di pintu dengan CF. Modul Q dan icom dengan koneksi ponsel. Dengan cara ini, setiap mobil dapat dipantau untuk kemungkinan perubahan. Integrasi dasbor di kantor pusat perusahaan yang beroperasi dan koneksi ke database isense di igus dapat memberikan gambaran umum kepada komandan insiden tentang status semua tepi keselamatan di semua kereta di jalur tersebut. Ini karena setiap strip individu mengumumkan kegagalan yang akan segera terjadi, dan penggantiannya dapat direncanakan secara terpusat, dalam pemberhentian standar dan pencegahan. Kualitas layanan transportasi meningkat karena pengurangan downtime dan manajemen biaya jauh lebih efisien berkat upaya pemeliharaan dan downtime yang dapat diprediksi.
Perlindungan efektif untuk komponen periferal dalam sistem
Hanya beberapa kendaraan yang dikenakan beban besar seperti kendaraan rel. Komisi Eropa. M membantu mengambil suhu penting dan juga mendeteksi akselerasi dalam sistem. Jika e-chains juga dipasang di guide trough dengan jarak tempuh yang jauh, gunakan isense EC.RC untuk sense "run-control": Sensor secara permanen memeriksa posisi energy chain. Jika, bertentangan dengan harapan, kerusakan mekanis terjadi, itu dicegah untuk terus berjalan dan kesalahan dilaporkan ke kokpit kereta. Total kerugian e-chain, sistem kelistrikan atau komponen periferal dengan demikian hampir tidak mungkin. Gaya permanen juga bekerja pada aktuator linier dan bantalan meja putar. Ini juga sekarang dapat dipantau menggunakan produk dari keluarga isense: Sensor PRT.W memberikan informasi tentang keausan pada bantalan meja putar. Untuk semua aktuator linier, informasi tepat waktu tentang abrasi berlebihan dijamin melalui sensor DL.W.
Praktek membuktikan bahwa ini juga merupakan pilihan yang baik dari kereta
Nilai terukur yang disebutkan hanya sebagian kecil dari apa yang membuat keluarga produk isense menjadi alat yang kuat dan cerdas untuk segala sesuatu yang bergerak di rel – atau bahkan harus masuk ke sistem pencucian kereta. Bagaimanapun, smart plastics menawarkan potensi berharga lebih lanjut untuk meningkatkan proses operasional dan menawarkan keselamatan tambahan kepada operator pabrik. Beberapa sistem pencucian kereta sudah mengoperasikan energy chain mereka dengan sensor yang didukung PPDS. Pengukuran gaya sederhana pada elemen koneksi e-chain memungkinkannya untuk dimatikan jika terjadi kegagalan fungsi dan mencegah kerusakan konsekuensial. Peningkatan teknologi dapat meningkatkan sistem pencucian kereta yang sensitif dan rumit secara teknis ini ke tingkat yang mahir secara teknis: Jika, misalnya, sensor dari keluarga produk isense dipasang ke chain pencucian mobil, data tentang keausan, nilai untuk pengukuran gaya tarik dan geser dan, yang tak kalah pentingnya, informasi gerakan yang berharga dapat direkam dan dianalisis setelah peningkatan teknologi tersebut. Pemeliharaan dan perbaikan pencucian mobil skala besar yang sangat kompleks ini menjadi variabel yang dapat diprediksi dan dapat disesuaikan dengan kebutuhan pengoperasian kereta api dengan lebih baik. Dasbor terintegrasi memberi master aula gambaran optimal tentang pencucian mobilnya dan memastikan ketersediaan sistem 100 persen. Dan itu, pada gilirannya, menguntungkan penumpang, karena hanya layanan yang berfungsi tepat waktu seperti pembersihan kereta api yang menjamin bahwa jadwal memberikan apa yang mereka janjikan.
Smart Plastics mengubah siklus perawatan yang kaku menjadi proses yang fleksibel
Nilai terukur yang direkam oleh sensor dari keluarga produk isense pada atau di kendaraan kereta api dapat diproses secara cerdas dalam kombinasi dengan modul icom – konsentrator data. Pemantauan berkelanjutan dari parameter yang paling penting dengan demikian dipastikan dalam operasi trek berkelanjutan – pekerjaan pemeliharaan secara otomatis dipicu oleh komponen itu sendiri. Secara opsional, icom dapat dihubungkan ke pusat data igus. Selain perhitungan masa pakai individu khusus pelanggan untuk kendaraan rel yang sesuai, perusahaan transportasi membantu semua jenis untuk mengoptimalkan proses bisnis mereka. Perintah pemeliharaan, perencanaan sumber daya untuk stasiun dan aula dan yang tak kalah pentingnya yaitu pemesanan suku cadang yang seringkali memakan waktu lama kini lebih mudah diterapkan. Dengan smart plastics, siklus perawatan yang kaku berdasarkan batas jarak tempuh menjadi proses perawatan yang fleksibel dan dapat diprediksi. Operator dapat menggunakan armada mereka dengan bijaksana dan hemat biaya, sehingga berkontribusi pada loyalitas pelanggan. Dan bukan itu saja: Plastik S mart adalah fondasi yang kuat bagi semua operator kereta api yang ingin mengubah pabrik pemeliharaan dan produksi mereka menjadi pabrik manufaktur dan perusahaan pemeliharaan yang cerdas di tahun-tahun mendatang - dengan mesin pintar dan penggunaan data besar. Perusahaan transportasi memiliki harapan digitalisasi yang sama tingginya dengan industri. Pertanyaan tentang struktur yang masuk akal untuk implementasi juga ada dalam agenda mereka – banyaknya kendaraan kereta api dan kilometer jalur tidak membuat ini lebih mudah. Penggunaan komponen pintar adalah langkah ke arah yang benar untuk membuat lebih dari 6,5 miliar perjalanan lebih aman di masa depan – untuk penumpang dan staf.